HIPOTESIS "Sistem Peringatan Dini Pada Persimpangan Kereta Api"

JUDUL

Sistem Peringatan Dini Pada Persimpangan Kereta Api Menggunakan Modul Sim 900 Dengan Memanfaatkan GPS Tracker

RUMUSAN MASALAH     

Berdasarkan dari latar belakang diatas, dapat dirumuskan permasalahan bahwa prosentase tingkat kesalahan yang paling tinggi disebabakan oleh human error atau kelalaian manusia. Maka dari itu ketepatan sistem yang akan dibangun harus memiliki ketepatan data secara akurat agar data yang diterima dari GPS melalui SMS Gateway Tracker dapat dikonfersi dengan tepat menjadi sebuah sistem peringatan.    

HIPOTESIS

       Dengan bantuan menggunakan alat yang akan dibuat. Dapat dirumuskan hipotesa bahwa data yang berisi informasi kecepatan akan dikirimkan melalui jaringan GSM tidak akan menimbulkan delay yang cukup lama. Perkiraan Delay paling lama sekitar 10 detik. Jika data di ambil langsung dari database GPS trackernya akan menimbulkan delay yang lama. Yang kedua hipotesa yang dapat dirumuskan tentang alat akan merespon data dengan baik jika kereta berjalanan tidak terlalu cepat. Dan data informasi kecepatan kereta api tidak bisa dikirim sesuai perkiraan jika delay dari satelit GPS tracker tidak ada gangguan.

Contoh Hipotesis Artikel lain 

Pemanasan Global - Aksi, Tindakan dan Partisipasi

src : http://idrap.or.id/news/detailArtikel.php?ID=13

Pemanasan global adalah suatu isu serius yang membutuhkan aksi sesegera mungkin untuk bisa diselesaikan. Kita tidak dapat membiarkan diri untuk menunda-nunda ketika berkaitan dengan pemanasan global karena semakin lama kita menunda akan semakin besar juga efeknya untuk planet kita ini. 

Setiap individu diharapkan partisipasinya untuk bekerjasama saling bantu membantu dalam menghentikan pemanasan global. Kita tidak harus menunggu pemerintah untuk turun tangan dengan mengeluarkan suatu kebijakan politik yang drastis untuk menangani isu ini. Setiap orang dari kita dapat melakukan sesuatu guna menghentikan isu ini. kamu tidak harus melakukan sesuatu yang luar biasa karena dengan sesuatu yang kecil, dilakukan dengan kesadaran diri yang tinggi dapat membuat hasil yang besar. ...... (read more)

HIPOTESIS :

Dalam pernyataan diatas dapat diambil sebuah hipotesis bahwa untuk mengurangi pemanasan global harus dimulai dari diri kita sendiri untuk melakukakn aksi dari pencegahan pemanasan global. Gunakan lampu bohlam hemat energi dan memanfaatkan cahaya matahari sebagai energi alternatif juga dapat membantu mengurangi efek dari pemanasan global tersebut.

Read More

Langkah Penelitian Tugas Akhir "SISTEM PERINGATAN DINI PADA PERSIMPANGAN KERETA API"

Untuk membuat Tugas Akhir ataupun skripsi, terlebih dahulu melakukan penelitian akan tugas akhir yang akan dikerjakan. Penelitian ini ditujukan untuk mendapatkan data-data sementara guna memudahkan dalam menyimpulkan sistem yang akan digunakan atau analisa yang diperlukan dalam pembuatan tugas akhir maupun skripsi. Setidaknya ada 4 metode penelitian yang perlu dipertimbankan. Macam-Macam Metode Penelitian tersebut sebgai berikut :

a. Metode eksperimen (mengujicobakan) 

    Penelitian untuk menguji apakah variabel-variabel eksperimen aktif atau tidak

 b. Metode Verifikasi (pengujian)

    Untuk menguji seberapa jauh tujuan yang sudah digariskan itu tercapai atau

    sesuai atau cocok dengan harapan ataupun teori yang baku 

 c. Metode deskriptif (mendeskripsikan)

    Digunakan untuk mencari unsur-unsur , ciri-ciri, sifat-sifat suatu fenomena

 d. Metode historis (merekonstruksikan)

    Metodologi penelitian yang meneliti sesuatu yang terjadi di masa lampau

Setelah menentukan metode yang akan digunukan maka selanjutnya menyusun langkan percobaan atau penelitian. Berikut ini alur dari kegiatan penelitian

Dalam kasus ini, Tugas Akhir yang akan saya buat berjudul

“SISTEM PERINGATAN DINI PADA PERSIMPANGAN KERETA API MENGGUNAKAN MODUL SIM 900 DENGAN MEMANFAATANKAN DATABASE GPS TRACKER”

Hal-hal yang perlu dilakukan sebagai berikut :

1.Mengidentifikasi, memilih dan merumuskan masalah

Persimpangan kereta api merupakan titik bertemunya antara lintasan kereta api dan jalan raya. Pada kasus ini seharusnya pengguna jalan raya yang harus toleran jika ada kereta api yang akan melintasi perlintasan.

Sering terjadi kecelakaan antara kereta api dengan kendaraan seperti mobil, truck, sepeda motor. Prosentase tingkat kesalahan yang paling tinggi disebabakan oleh human error atau kelalaian manusia. Kesalahan manuasia yang dimaksud adalah kesalahaan dari pengguna jalan, sering kali pengguna jalan mengabaikan peringatan tentang adanya kereta akan melintas. Dari menerobos palang pintu kereta api. Dikarenakan pengguna jalan tidak sabar dengan ketidak pastian penutupan palang pintu kereta api.

Dengan alat yang akan dibuat, alat tersebut akan menampilakan waktu kereta untuk melintasi persimpangan. Hal yang harus diperhatikan adalah ketepatan data yang diterima sistem. Yang mempengaruhi ketepatan data salah satunya adalah kecepatan kereta dan sinyal selulur. Sebab sistem ini menggunakan jaringan seluler GSM dalam pengiriman datanya.    

 

2.Menyusun kerangkan pemikiran

Dalam menyusun kerangka pemikiran diperlukan :

•  Melakukan studi literatur atau iterator digunakan untuk memperoleh informasi dan teori dasar tentang materi tugas akhir yang informasinya diperoleh dari buku,internet,serta jurnal, sebagai studi pustaka untuk mendukung pembuatan tugas akhir. Pada tahap ini dilakukan pencarian literatur/bahan bacaan yang berhubungan dengan perancangan dan cara komunikasi server database untuk sistem mikrokontroler berupa buku, jurnal penelitian, karya ilmiah, serta software yang digunakan untuk mendukung pembuatan tugas akhir ini.
• Metode ini dilakukan untuk mendapatkan data lokasi beberapa pintu perlintasan kereta api, data entitas, atribut, prosedur dengan mengadakan pengamatan langsung.
• Merancang dan melakukan pembuatan alat serta system untuk Tugas Akhir yang nantinya akan direalisasikan alatnya.
• Melakukan pengujian alat Tugas Akhir, hal ini dilakukan untuk menguji data yang diperoleh selama pembuatan tugas akhir yaitu berupa akurasi dan ketepatan informasi sesuai yang diperlukan.Data hasil pengujian yang diperoleh akan dianalisis sehingga dapat ditarik kesimpulan.
• Melakukan tahap analisis unjuk kerja sistem yang dibangun, yaitu ketepatan informasi yang disajikan serta kemudahan dalam menggunakan aplikasi ini.

3. Merumuskan Hipotesis

Dengan bantuan menggunakan alat yang akan dibuat. Dapat dirumuskan hipotesa bahwa data yang berisi informasi kecepatan akan dikirimkan melalui jaringan GSM tidak akan menimbulkan delay yang cukup lama. Perkiraan Delay paling lama 10 detik. Jika data di ambil langsung dari database GPS trackernya akan menimbulkan delay yang lama sekitar 30 detik.

Yang kedua hipotesa yang dapat dirumuskan tentang alat akan merespon data dengan baik jika kereta berjalanan tidak terlalu cepat. Dan data informasi kecepatan kereta api tidak bisa dikirim sesuai perkiraan jika delay dari satelit GPS tracker tidak ada gangguan.

4. Menguji Hipotesa Secara Empirik

Mengacu padaTugas Akhir yang telah ada sebelumnya yaitu “Perancangan Sistem Peringatan Dini Pada Perlintasan Kereta Api Menggunakan Loudspeaker Sebagai Sensor” (http://personal.its.ac.id/files/pub/2554-kangyatno-physics-print8.pdf), bahwa pembuatan sistem peringatan dini ini telah banyak diterapkan. Kebanyakan dari sistem menggunakan sensor yang diletakkan pada rel kereta api.

 5. Melakukan Pembahasan

Setelah sistem peringatan dini telah selesai dibuat kemudian dilakukan pengujian alat menggunakan simulator terlebih dahulu. Pengujian alat dilakukan menggunakan mobil ataupun motor yang sudah terpasang GPS tracker sebagai pengganti Kereta api. Setalah mendapat data yang dikiranya cukup maka dilakukan penyesuaian sistem yang nantinya akan diterapkan pada kereta api.

Pembahasan ini dilakukan secara teori dan praktik, dimana kecocokan antara waktu/delay dengan data yang diterima. Analisa ini akan dibahas secara mendalam, dikarenakan faktor delay ini sangat mempengaruhi sistem yang akan dijalankan itu efektif atau tidak. Dan juga faktor dari ketangguhan alat yang dibuat, maintenance apakah gampang atau tidak.

6. Menarik Kesimpulan

Dengan bantuan sistem peringatan dini ini diharapakan dapat membantu pengguna jalan raya mendapatkan informasi tentang waktu datangnya kereta sampai perlintasan kereta api. Sehingga para pengguna jalan aka lebih waspada sebelum melintasi persimpangan kereta api.

Read More

Studi Literatur Sistem Peringatan Dini Pada Persimpangan Kereta Api

1. JUDUL

Sistem Peringatan Dini Pada Persimpangan Kereta Api Menggunakan Modul Sim 900 Dengan Memanfaatankan Database GPS Tracker

2. LATAR BELAKANG

Saat ini penyebaran transportasi kereta api di Indonesia sudah sangat luas, setiap kota kurang lebih memiliki satu stasiun atau lebih. Dalam perlintasannya kerata api sering melewati perlintasan kereta api lainnya, seperti mobil di jalan raya. Pada persimpangan jalur kereta api dan jalur kendaraan mobil harus dilengkapi sistem pengaman. Yaitu salah satunya teknologi yang telah terpasang saat ini adalah Palang pintu di perlintasan kereta api.

Saat ini sistem pada perlintasan pintu kereta api masih manual dengan alat yang ada pada pos penjagaan pintu perlintasan kereta api, dan sistem komunikasi masih menggunakan radio HT (Handy Talky) dan sistem genta. Pada kereta api pun juga hanya terdapat sistem komunikasi radio HT (Handy Talky)  dimana pihak masinis masih menginformasikan posisi kereta api kepada pihak stasiun, jadi posisi kereta api tidak dapat diketahui secara real-time sering terjadi kecelakaan di persimpangan kereta api. Salah satu penyebabnya adalah human error (kesalahan manusia). Contoh kasus yang terakhir yaitu kecelakaan kereta rel listrik commuter line di pintu perlintasan kereta api di Bintaro dengan truk tangki pengangkut bahan bakar minyak (BBM).

Pada tahun 2012 Kepolisian Daerah Jawa Tengah mencatat sebanyak 1.788 titik persimpangan perlintasan kereta api yang tersebar dalam berbagai daerah belum dilengkapi palang pintu pengaman. Dan tercatat pula sebanyak 398 persimpangan perlintasan kereta api sudah dilengakapi palang pengaman. (antarajateng.com)

Maka dari itu penerapan sistem teknologi peringatan dini pada perlintasan kereta api sangat berguna demi kenyamanan pelanggan dan sesama transportasi di Indonesia. Sekaligus dapat mengurangi angka kecelakaan transportasi di Indonesia.

3.  RUMUSAN MASALAH

Berdasarkan dari latar belakang diatas, dapat dirumuskan permasalahan bahwa prosentase tingkat kesalahan yang paling tinggi disebabakan oleh human error atau kelalaian manusia. Maka dari itu ketepatan sistem yang akan dibangun harus memiliki ketepatan data secara akurat agar data yang diterima dari GPS Tracker dapat dikonfersi dengan tepat menjadi sebuah sistem peringatan.

STUDI LITERATUR.

Untuk Tugas Akhir ini saya mengambil studi literatur dari

 PERANCANGAN SISTEM PERINGATAN DINI PADA PERLINTASAN KERETA API MENGGUNAKAN LOUDSPEAKER SEBAGAI SENSOR.

Suyatno¹, Lea Prasetio², Suyono³

¹⁾Mahasiswa S2 Fisika ITB ²⁾ Staff Pengajar jurusan Fisika ITS ³⁾ Mahasiswa ITS Laboratorium Akustik Jurusan Fisika FMIPA

src: http://personal.its.ac.id/files/pub/2554-kangyatno-physics-print8.pdf

Pada pembahasaannya, Sistem peringatan dini pada perlintasan kereta api ini menggunakan sebuah sensor yaitu sensor getar yang menggunakan loudspeaker sebagai alat utamanya.

Sistem peringatan dini pada perlintasan kereta api yang dibuat, menggunakan metode telekontrol atau kontrol jarak-jauh, dengan gelombang radio sebagai pembawa sinyal. Komponen sistem telekontrol terbagi menjadi tiga blok pembangun sistem, yaitu blok sumber data, blok saluran transmisi, dan blok pengolah data.

Dari hasil yang sistem yang diperoleh dapat dilihat pada tabel dibawah ini.

Sensor ini bekerja, dikarenakan dengan pergerakan kereta api menghasilkan getaran. Getaran yang dihasilkan tersebut akan dikonversi menjadi sebuah tegangan. Tegangan yang dihasilakan akan membangkitkan sistem yang ada. 

Pengiriman sinyal informasi dari sensor ke mikroprosesor menggunakan gelombang radio. sedangkan pengambilan data atau letak sensor berada 100 meter sebelum pintu perlintasan. Jika menggunakan gelombanng radio banyak kecendurungan adanya inteferensi, dari cuaca, alat, dll. Sehingga menurut saya untuk jarak 100 meter yang digunakan kurang efektif.

Pada tugas akhir yang saya kerjakan. Sistem yang diterapakan tidak menggunakan sensor apapun. Dengan GPS tracker saja dapat membuat sebuah sistem peringatan dini bekerja. Dengan memanfaatkan data posisi dari GPS tracker dikirimkan lewat sms ataupun lewat web (basis data) sudah bisa membangkitkan sistem yang ada. Sistem ini menampilakan sebuah display waktu kedatangan kereta untuk melintasi persimpangan kereta api ini. 

Database dari GPS traceker masih bisa dikembangkan untuk membuat aplikasi lainnya, seperti aplikasi train radar, sistem informasi kedatangan kereta distasiun dan lain-lain.

Read More

CCNA - CISCO

Cisco Systems adalah perusahaan terbesar dan terkemuka di dunia yang memproduksi perangkat keras untuk jaringan internet dan intranet. Peralatan tersebut meliputi jaringan komputer dan komunikasi mulai dari hub dan sampai peralatan besar seperti switch ATM (Asynchcronous Transfer Mode) lebih dari 90 % komunikasi internet melewati peralatan router yang dibuat oleh Cisco.

Cisco ini memiliki suatu sertifikasi dalam tingkatan jaringan seperti CCNA, CCIE, dan masih ada yang lain lagi. Level Dasar yaitu CCNA. Sertifikasi Cisco ini adalah sertifikasi yang paling populer, program CCNA meliputi keterampilan administrasi dasar untuk entry level jaringan profesional yang bekerja dengan mid-sized routed dan switched networks. Keterampilan ini mencakup WAN, IP address dan protokol lainnya, jaringan nirkabel, dan keamanannya. Robert Half memperkirakan bahwa pemegang sertifikasi CCNA dapat meningkatkan gaji sebesar 9 persen. Daftar gaji tahunan Global Knowledge, rata-rata untuk mereka yang memegang CCNA adalah   $ 79,536.

Sangat menarik bukan, Maka dari hal itu, blog ini akan berbagi ilmu tentang Training CCNA. Ada beberapa hal yang perlu di perhatikan yaitu :

1.                  Subneting

2.                  Pengenalan Dasar

3.                  Lab Switch (VLAN)
                             Switch Layer 2
                             Switch Layer 3
                             Port Interface dan Spanning Tree Protokol

4.                  Lab Router
                             Static Routing
                             Dynamic Routing RIP Ver 2
                             Dynamic Routing EIGRP
                             Dynamic Routing OSPF
                             Standard Access List
                             Extended Access List 
                             Static NAT

5.                  Lab Management System

6.                  Network Design

7.                  Lab wireless

8.                  Persiapan Ujian

Silahkan klik, materi yang ada dan semoga bermanfaat.

Read More

KKL TO SINGAPORE BABAK II

17 - 23 Februari 2013. Saatnya eksekusi. Tanggal ini yang pengin segera terlewati waktu semester 5 kemarin. Untuk mencapai tanggal ini diperlukan usaha yang bukan main malesnya. Seperti yang pernah gue ceritain di KKL to Singapore Babak I. Akhirnya 17 Februari dateng juga, yee ternyata seneng juga gue. Deg-degan, seneng semua jadi satu.

Tepatnya hari Minggu gue sama temen temen sudah bersiap buat hijrah ke Negara orang. Jujur ini pertama kalinya gue ke Luar Negeri. Wow itu awesome banget yaa. Gak nyangka dan gak kepikiran juga bisa sampe luar negeri. Hari pertama tentu saja ada acara pelepasan Mahasiswa buat KKL. Yaa seperti biasalah jam ndonesia terbuat dari karet. Gue dah mulai khawatir ini Ketua Prodi kok gak dateng dateng, HP-nya segala di off-in lagi. Emang bener deh Kaprodi yang satu ini gak jelas banget. Yap ada atau tidak adanya beliau acara KKL ini tetep lanjut. So, yang jadi eksekutor buat ngelepas kepergian haha bahasanya aneh. Pak Anif lah selaku dosen pembimbing yang jadi eksekutornya.

Jam 9 WIB bus perlahan meninggalkan halaman kampus gue. Selama diperjalanan ke Jakarta. Suasana sangat ceria. Iyaa ceria kurang lebih 2 jam pertama setelah itu gak tau kenapa pada diem. Haha ternyata temen temen gue khususnya yang cewek mulai merasa ada gejolak gejolak dari perut yang memaksa untuk keluar. Tapi grup cowok masih aja bercanda gak jelas. Ohh iyaa yang berangkat KKL itu 19 orang, cowok 13 cewek 6 itu udah termasuk Pak anif selaku dosen pembimbing. Gue duduk dibelakang sama hendra dan iyak. Sebelum berangkat iyak bisikin ke gue ada proyek. Proyeknya itu foto sama temen temen yang tidur. Gilaa foto sama orang tidur itu keren banget :D. Nih yaa yang paling keren itu foto sama Pinka. Pinka itu cewek perkasa dikelas gue, secara dia ikut MENWA Resimen Mahasiswa. Menwa itu sejenis tentara tentara gitu deh. Kalau gue sih ogah bener ikut begituan apalagi menwa, rambut lo harus potong kayak tentara tentara gitu. Pinka itu cewek ngapak yang asalnya dari Wonosobo yang hobinya tidur. Gila parah bener dah, dia bisa tidur dengan posisi apapun dan dimana pun dalam waktu sekejab. Itu awesome banget kalau menurut gue. Jarang jarang ada bakat yang kayak gitu. Tapi men, yang paling super duper awesome itu foto sama walikelas lo yang sedang tidur. Huaa itu pecah abis.

Makan siang pun tiba, kita makan siang di rest area Tol Kanci. Makan siang kita adalah nasi kotak yang dibawa dari semarang langsung. Ternyata makan nasi kotak itu gak kenyangin banget, apalagi buat ukuran cowok. Tapi yaa mau gimana lagi udah ada jatah masing masing. Yaa habis makan siang, terjadi lah event yang menarik buat gue haha. Kita semua tertidur *apanya yang menarik*. Iyaa sehabis makan siang itu kita gak ada kegiatan apa-apa selain kita tidur.

Perjalanan itu seperti aspal jalan pantura. Iyaa maksudnya perjalanan itu gak semulus yang lo kira. Gue perkirakan perjalan itu sekitar 10 jam, tapi kali ini perjalan ditempuh dalam waktu 13 jam. Gak taunya cikampek itu macet dan kita harus lewat subang. Kalau gue sih gakpapa ya secara udah biasa. Tapi temen temen gue, mukanya udah lesu, cape, mual yang pasti. Kasihan gue liat temen temen apalagi yang cewek, tapi yaa mau gimana lagi kita juga gak bias maksain semuanya berjalan seperti rencana. Yaa dari situ gue tau kalau lo mau rencanain suatu kegiatan, lo harus siapain Plan A Plan B Plan C kalau perlu sampe Plan Z. waktu itu gue gak tau harus ngapain, gue panik, gue gelisah. Gue merasa gagal jadi ketua waktu itu.

Akhirnya perjalanan 13 jam itu berakhir di rumah gue. Yaa kita langsung aja masuk dan tidur. Keesokan harinya temen temen gue bangunnya pagi pagi. Gak seperti biasanya deh kuliah aja telat deh. Kita persiapan dari jam 4 sampe jam setengah 6. Iya jam setengah 6 kita berangkat. Feeling gue sih udah gak enak yaa. Perjalanan pagi di Jakarta. Wow tau sendiri kan gimana ramahnya ibu kota kalau hari senin pagi. Saking ramahnya perjalanan yang harusnya ditempuh 1 jam kita tempuh jadi 3 jam. Di bus temen temn gue pada kebelet kencing haha. Bayangin deh kebelet kencing selama 3 jamdi ruangan ber AC. Itu beneran nyiksa banget. Yang paling tersiksa waktu itu Hendra sama Daniel gendhut. Mereka Cuma bisa diem aja di bis dengan wajah yang pucat. Gue sih iseng iseng aja yaa pukulin perut mereka haha. Bicara tentang si Daniel. Dia itu sesosok makhluk yang diciptakan secara manual dengan hasil tubuh yang begitu gendhut dan putih sehingga menimbulkan efek efek kepada hormone kita buat merasakan rasa GEMES dan pengen nonjokin dia haha. Yap Daniel itu orangnya Nggemesin banget tapi lama kelamaan bekin ngeselin. Ngeselin disini diartikan gejolak pengin peluk dia itu sudah gak bisa ditahan lagi haha.

Akhirnya gedung XL pun nampak setelah kita kesasar di area Mega Kuningan. Sesampainya di Xl ruangan yang pertama kami kunjungi yaitu toilet. Wih berasa lega banget deh ketemu toilet waktu itu. Di XL kita disambut dengan baik. Orang orang XL sangat ramah. Mereka punya slogan “Semangat Pagi”, waktu itu pagi siang malem mereka pasti ngucapin Semagat pagi. Disini gue pikir apa orang orang XL itu gak ngerti waktu kali ya. Kurang lebih 3 jam kita di XL, dengan perut kosong dari tadi belum diisi bahan bakar. Untungnya mama gue udah pesinin makan siang, nasi kotak. Makasih mama, you’re the best my real super hero. Gue sama temen temen makan siang di bis sambil perjalanan menuju ke Bandara.

Take off pesawat gue jam 18.45 WIB. Dan gue sama temen temen gue sampe di bandara jam 15.00. Gilaa ini bener bener bosen banget, tapi engga juga sih. Ada Hendra, Alvian sama Iyak. Kita berempat waktu KKL sering ngumpul bareng. Waktu itu kita nongkrong nongkrong di kantin Bandara Soekarno Hatta bikin ide permainan gilaa. Kita main Hom pim pa  dan siapa yang kalah nglakuin hal gila. Oke pertama gue yang kalah. Gue disuruh naik mobil pengangkut troly bandara, haha itu ancur abis dah. Yang kedua Hendra yang kalah, gue suruh dia minum di keran bandara yang emang itu sudah di persiapin buat minum. Secara si Hendra itu oranya pemalu dan udik abis. Dia gak bisa gimana caranya buat minum dari keran itu. Sumpah goblok abiss. Untung ada mbak mbak bandara yang baik hati buat ngasih tau gimana tuh cara pakainya. Yang ketiga Alvian, Sebelumnya gue bakal cerita dulu tentang Alvian. Alvian ini asalnya dari Pacitan. Gilaa jauh bener dia kuliah yaa. Kalau gak salah 2 hari sebelum keberangkatan si Alvian mengalami kecelakaan motor. Untung Cuma lecet lecet parah. Yaa hasilnya kaki kiri pincang sih. Oke lanjut ke cerita kekalahan Alvian. Di sini gue suruh Alvian buat naik troly koper. Oke waktu itu gue yang harus dorong. Saat dorong gue ngrasa udah cukup lama, gue tinggal aja tuh troly bersama Alvian di atasnya yang melaju bersama haha. Sumpah gilaa abiss, kejadian itu sempet gue rekam. Kalau ada kesempatan gue kasih tunjuk deh video gilanya itu.

Setelah waktu menunjukkan jam 5 sore, saatnya kita boarding pass. Wah gue bener bener gak nyangka aja, acara KKL ini akan berlangsung. Acara dengan titik Klimaksnya ada di Singapore nanti. Ini bener bener pecah abis, keren abis. Gue seneng banget dah. Thanks D4 Telekomunikasi. Namun pesawat di delay 20 Menit. Kalau kata Jebraw, 20 menit itu kita bisa lakuin cipokkan salah 10 menit cipokkan 10 menitnya lagi pegang pegangan haha. Setelah menunggu cukup lama akhirnya Pesawat kami terbang juga. Bye Indonesia, See you soon Singapore J

Read More